三菱重工。
成立于1870年，总部位于京都，是和之国最大的私营军工生产企业。和之国自卫队一半以上的装甲车、飞机、潜艇和舰船都是三菱重工亲自或参与设计建造的，其在和之国军工行业的地位可见一斑。
三菱重工旗下航空宇宙事业本部下辖航空宇宙事业部，军用飞机部，制导武器部，民用飞机部和航天事业部。
“火神号”火星探测船就是三菱重工的作品。
也有人说，“火神号”的背后有和之国军方的直接介入，并且得到了米国政府的帮助。
按照和之国官方的说法，“火神号”向全世界展示了他们独立自主探测火星的能力，将极大地提高国内的科研技术水平，使和之国在主要由五常把持的“宇宙国际俱乐部”中占有一席之地。
但是在内行人眼中，“火神号”使用的还是上一代火星探测船淘汰的技术，相当于使用米国的核心设备，和之国造了个壳，然后贴上了药膏旗的标。
按照“火神号”的技术水平，就是来火星轨道打卡，然后返回的程度。不会有什么重要的科研项目，更不具备登陆火星的能力。
但是“火神号”水平再低，毕竟也是火星探测船，也足以让和之国的民众自嗨一场。
“火神号”的乘员舱只能搭在一名宇航员，当然对于主要为了“打卡火星”的和之国来说，载员再多也没有区别。
那这个简单的“打卡”任务应该交给谁呢？
经过从数万名自愿者中层层筛选，最后的当选者为一位名叫石原结衣的20岁年轻女性，三菱重工航空宇宙事业本部部长石原一郎的千金，三菱重工现任总裁石原佃和夫的孙女。
这很合理。
毕竟这是很好的“镀金”机会。
“石原结衣，人类有史以来最年轻的火星宇航员”，听起来名头就大得吓人。
选择石原结衣的另外一个重要原因就是她年纪比张帆小。
经过五个月的星际飞行，“火神号”探测船终于抵达了火星同步轨道。
火星并非完全荒芜的所在。
在火星同步轨道上空，漂浮着另一项人类文明的产物：
“联盟号”火星联合空间站。
“联盟号”是一座无人值守空间站，承担了与蓝星那边“天宫”国际空间站相似的功能。
来自蓝星的火星探测船是星际飞行器，本身并不具备直接在火星登陆的功能。要登陆火星，宇航员就必须转移至火星探测船携带的登陆器上，依靠登陆器往返火星，探测船则留在火星同步轨道上等待。
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